當前位置：12月26日，G5517長常北線高速益陽至常德段（以下簡稱“益常北線高速”）正式通車運營。有部分車主反映稱益常北線高速收費偏高，有車主從東常高速常德東收費站上高速，至益常北線高速蘭溪收費站下高速，收取的車輛通行費比與其平行的G5513長張高速多了近50元，車主對此表示疑惑和不解。
益常北線高速收費是否有據(jù)可依？對此，記者進行了調(diào)查。
“從常德東收費站上高速經(jīng)益常北線高速到蘭溪收費站，要經(jīng)過資水特大橋和沅水特大橋兩座特大橋，兩座特大橋均實行疊加收費?！焙鲜∫娉１本€高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司相關(guān)負責(zé)人向記者解釋，“益常北線高速是六車道高速公路，建設(shè)造價較平行的長張高速要高。當然，車輛行駛益常北線六車道高速公路要較長張四車道高速公路更快、更舒適、更安全”。
記者對相關(guān)收費政策進行查證，目前湖南省實行的高速公路收費的定價機制為：全路段收費額=基準收費標準×調(diào)整系數(shù)×計費里程（主線長度+匝道+連接線折算里程+隧道按系數(shù)計算增加里程）+特殊大型橋梁疊加收費?！逗鲜∪嗣裾k公廳關(guān)于益常北線、茶常高速公路及醴婁高速公路石三門樞紐互通至終點段設(shè)站收費有關(guān)事項的復(fù)函》（湘政辦函〔2024〕84號）批準益常北線高速執(zhí)行六車道高速公路收費標準，其中對過往資水特大橋和沅水特大橋的車輛實行疊加收費。
▲益常北線高速公路收費標準。
▲沅水特大橋
益常北線公司相關(guān)技術(shù)負責(zé)人介紹，益常北線高速項目橋梁占比高達67.9%，其中既有“以橋代路”中小跨徑的高架橋，最長連續(xù)段達20.4千米，居全省首列，也有跨越資水、沅水的特大型橋梁。其中，資水特大橋應(yīng)用了整體式圓形雙壁鋼圍堰施工；沅水特大橋為省內(nèi)首座鋼——混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，省內(nèi)最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，也是國內(nèi)首座應(yīng)用鋼-STC輕型組合橋面的整體預(yù)制吊裝鋼——混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，其主墩鋼堰內(nèi)最大抽水深度達到47米，主墩雙壁鋼圍螺入河床深度15米，圍城高52米，直徑寬38.5米，建設(shè)難度非常大。
▲資水特大橋。
記者在采訪中還了解到，益常北線高速的線路復(fù)雜、施工難度大，該項目投資概算批復(fù)為185.6億元。據(jù)悉，益常北線高速項目沿途分布有西洞庭湖國家級自然保護區(qū)、湖南黃家湖國家濕地公園、湖南漢壽息風(fēng)湖國家濕地公園、沅水武陵段青蝦中華國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)等環(huán)境敏感點，環(huán)保要求高；線路穿越“洞庭糧倉”，耕地連片集中，公路用地紅線兩側(cè)多為基本農(nóng)田和生態(tài)紅線?！绊椖客窘?jīng)城市周邊經(jīng)濟相對發(fā)達，沿線廠礦、苗木、水產(chǎn)養(yǎng)殖基地分布較為廣泛?！表椖肯嚓P(guān)負責(zé)人介紹。
記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，也有不少司乘對“收費標準偏高”表示理解。有網(wǎng)友表示，益常北線高速貫通后，既緩解了長張高速的交通壓力，還為司乘人員提供了更加便捷、智能、舒適的出行體驗。隨著益常北線高速通車，長沙、益陽、常德往返有了更多的出行選擇。
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